Indice de performance logistique

Performance globale

(1=faible et 5=élevée)

La note globale de l'indice de performance de la logistique reflète les perceptions relatives à la logistique d'un pays basées sur l'efficacité des processus de dédouanement, la qualité des infrastructures commerciales et des infrastructures de transports connexes, la facilité de l'organisation des expéditions à des prix concurrentiels, la qualité des services d'infrastructure, la capacité de suivi et de traçabilité des consignations et la fréquence avec laquelle les expéditions arrivent au destinataire dans les délais prévus. L'indice va de 1 à 5 et la note la plus élevée représente la meilleure performance. Les données de l'indice sont tirées des enquêtes sur l'indice de la performance de la logistique réalisées par la Banque mondiale en partenariat avec des institutions universitaires et internationales ainsi que des sociétés privées et des personnes actives sur le marché de la logistique internationale. L'édition de 2009 de l'enquête compte plus de 5 000 évaluations de pays réalisées par près de 1 000 transitaires internationaux. Les répondants évaluent huit marchés en attribuant une note de 1 (pire) à 5 (meilleur) à six dimensions clés de ces marchés. Les marchés sont choisis en fonction des marchés d'importations et d'exportations les plus importants dans le pays du répondant et d'une sélection au hasard et, pour les pays enclavés, en fonction des pays voisins par lesquels ils doivent transiter pour avoir accès aux marchés internationaux. Les notes pour les six domaines sont ramenées à une moyenne pour l'ensemble de tous les répondants et regroupées en une seule note au moyen de l'analyse des composantes principales. Les détails relatifs à la méthodologie de l'enquête et à la méthodologie de construction de l'indice sont disponibles dans le rapport publié par monsieur Arvis et d'autres auteurs qui est intitulé Connecting to Compete 2010: Trade Logistics in the Global Economy (2010) (Connecter pour se faire concurrence : la logistique du commerce et l'économie mondiale) (2010).

Capacité de suivre et de retrouver les envois

(1 = faible à 5 = élevée)

Les données de l'indice sont tirées des enquêtes sur l'indice de la performance de la logistique réalisées par la Banque mondiale en partenariat avec des institutions universitaires et internationales ainsi que des sociétés privées et des personnes actives sur le marché de la logistique internationale. L'édition de 2009 de l'enquête compte plus de 5 000 évaluations de pays réalisées par près de 1 000 transitaires internationaux. Les répondants évaluent huit marchés en attribuant une note de 1 (pire) à 5 (meilleur) à six dimensions clés de ces marchés. Les marchés sont choisis en fonction des marchés d'importations et d'exportations les plus importants dans le pays du répondant et d'une sélection au hasard et, pour les pays enclavés, en fonction des pays voisins par lesquels ils doivent transiter pour avoir accès aux marchés internationaux. Les détails relatifs à la méthodologie de l'enquête sont disponibles dans le rapport publié par M. Arvis et d'autres auteurs, intitulé Connecting to Compete 2010 : Les répondants ont évalué la capacité de suivre et de retracer les envois lorsqu'ils expédient sur le marché au moyen d'une échelle allant de 1 (très faible) à 5 (très élevée). Les scores sont en moyenne tous les répondants.

Efficacité du processus de dédouanement

(1 = faible à 5 = élevée)

Les données de l'indice sont tirées des enquêtes sur l'indice de la performance de la logistique réalisées par la Banque mondiale en partenariat avec des institutions universitaires et internationales ainsi que des sociétés privées et des personnes actives sur le marché de la logistique internationale. L'édition de 2009 de l'enquête compte plus de 5 000 évaluations de pays réalisées par près de 1 000 transitaires internationaux. Les répondants évaluent huit marchés en attribuant une note de 1 (pire) à 5 (meilleur) à six dimensions clés de ces marchés. Les marchés sont choisis en fonction des marchés d'importations et d'exportations les plus importants dans le pays du répondant et d'une sélection au hasard et, pour les pays enclavés, en fonction des pays voisins par lesquels ils doivent transiter pour avoir accès aux marchés internationaux. Les détails relatifs à la méthodologie de l'enquête sont disponibles dans le rapport publié par M. Arvis et d'autres auteurs, intitulé Connecting to Compete 2010 : Les répondants ont évaluée l'efficacité des processus de dédouanement (par ex. rapidité, simplicité et prévisibilité des formalités) sur une au moyen d'une échelle allant de 1 (très faible) à 5 (très élevée).  Les scores sont en moyenne tous les répondants.

Facilité d'obtenir des prix compétitifs sur les expéditions

(1 = faible à 5 = élevée)

Les données de l'indice sont tirées des enquêtes sur l'indice de la performance de la logistique réalisées par la Banque mondiale en partenariat avec des institutions universitaires et internationales ainsi que des sociétés privées et des personnes actives sur le marché de la logistique internationale. L'édition de 2009 de l'enquête compte plus de 5 000 évaluations de pays réalisées par près de 1 000 transitaires internationaux. Les répondants évaluent huit marchés en attribuant une note de 1 (pire) à 5 (meilleur) à six dimensions clés de ces marchés. Les marchés sont choisis en fonction des marchés d'importations et d'exportations les plus importants dans le pays du répondant et d'une sélection au hasard et, pour les pays enclavés, en fonction des pays voisins par lesquels ils doivent transiter pour avoir accès aux marchés internationaux. Les détails relatifs à la méthodologie de l’enquête sont disponibles dans le rapport publié par M. Arvis et d’autres auteurs, intitulé Connecting to Compete 2010 : Les répondants ont évalué la qualité des infrastructures relatives au commerce et au transport (par ex. ports, chemins de fer, routes, technologies de l’information) sur une échelle allant de 1 (très faible) à 5 (très élevée). Une moyenne est calculée à partir des évaluations de tous les répondants.

Compétence et qualité des services logistiques

(1 = faible à 5 = élevée)

Les données de l'indice sont tirées des enquêtes sur l'indice de la performance de la logistique réalisées par la Banque mondiale en partenariat avec des institutions universitaires et internationales ainsi que des sociétés privées et des personnes actives sur le marché de la logistique internationale. L'édition de 2009 de l'enquête compte plus de 5 000 évaluations de pays réalisées par près de 1 000 transitaires internationaux. Les répondants évaluent huit marchés en attribuant une note de 1 (pire) à 5 (meilleur) à six dimensions clés de ces marchés. Les marchés sont choisis en fonction des marchés d'importations et d'exportations les plus importants dans le pays du répondant et d'une sélection au hasard et, pour les pays enclavés, en fonction des pays voisins par lesquels ils doivent transiter pour avoir accès aux marchés internationaux. Les détails relatifs à la méthodologie de l'enquête sont disponibles dans le rapport publié par M. Arvis et d'autres auteurs, intitulé Connecting to Compete 2010 : Les répondants ont évalué le niveau global de compétences et la qualité des services de logistique (par ex. opérateurs de transport, courtiers en douanes), sur une échelle allant de 1 (très faible) à 5 (très élevé). Les scores sont en moyenne tous les répondants.

Fréquence à laquelle les expéditions atteignent leur destinataire dans les délais fixés

(1 = faible à 5 = élevé)

Les données de l'indice sont tirées des enquêtes sur l'indice de la performance de la logistique réalisées par la Banque mondiale en partenariat avec des institutions universitaires et internationales ainsi que des sociétés privées et des personnes actives sur le marché de la logistique internationale. L'édition de 2009 de l'enquête compte plus de 5 000 évaluations de pays réalisées par près de 1 000 transitaires internationaux. Les répondants évaluent huit marchés en attribuant une note de 1 (pire) à 5 (meilleur) à six dimensions clés de ces marchés. Les marchés sont choisis en fonction des marchés d'importations et d'exportations les plus importants dans le pays du répondant et d'une sélection au hasard et, pour les pays enclavés, en fonction des pays voisins par lesquels ils doivent transiter pour avoir accès aux marchés internationaux. Les détails relatifs à la méthodologie de l'enquête sont disponibles dans le rapport publié par M. Arvis et d'autres auteurs, intitulé Connecting to Compete 2010 : Les répondants ont évalué à quelle fréquence les envois vers les marchés évalués atteignent leur destinataire dans les temps prévus, au moyen d'une échelle allant de 1 (très faible) à 5 (très élevée). Les scores sont en moyenne tous les répondants.

Délai avant l’exportation, cas médian (jours)

Le délai avant l'exportation est la durée médiane (la valeur de 50 % des expéditions) qui s'écoule entre le point d'expédition et le port de chargement. Les données sont tirées de l'enquête sur l'indice sur la performance de la logistique. Les répondants ont fourni des valeurs distinctes pour le meilleur des cas (10 % des expéditions) et le cas moyen (50 % des expéditions). Les données sont des moyennes à pondération exponentielles du logarithme des réponses à valeur unique et des valeurs médianes de la fourchette des réponses pour le cas médian.

La logistique du commerce et l’économie mondiale,

l’indice de la performance de la logistique et son rapport sur les indicateurs

Délai avant l'importation, médiane (jours) Le délai avant l'importation est la durée médiane (la valeur de 50 % des expéditions) qui s'écoule entre le point de déchargement et l'arrivée au destinataire. Les données sont tirées de l'enquête sur l'indice sur la performance de la logistique. Les répondants ont fourni des valeurs distinctes pour le meilleur des cas (10 % des expéditions) et le cas moyen (50 % des expéditions). Les données sont des moyennes à pondération exponentielles du logarithme des réponses à valeur unique et des valeurs médianes de la fourchette des réponses pour le cas médian.